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Las ventajas de maximizar el uso compartido de bicicletas

Un aumento del 10% en los niveles de disponibilidad de bicicletas incrementa la cantidad de pasajeros en un 12%.

Dos hombres conduciendo bicicletas por la ciudad.

Dos hombres conduciendo bicicletas por la ciudad. / Foto: Unsplash - Imagen de referencia

EurekAlert | INSTITUTE FOR OPERATIONS RESEARCH AND THE MANAGEMENT SCIENCES

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Read in english: Maximizing bike-share ridership: New research says it's all about location

La popularidad de los sistemas de bicicletas compartidas ha crecido gracias a la generación más joven y más consciente del medio ambiente. Si bien han atraído considerablemente la atención en ciudades desde París hasta Washington, DC, su promesa de transformación urbana está lejos de cumplirse por completo.

Una nueva investigación en la revista INFORMS Management Science encontró que una razón clave es que, si bien las empresas se han centrado en el diseño de la bicicleta y los aspectos tecnológicos, se ha realizado una investigación mínima en aspectos operativos como la densidad de la estación y los niveles de disponibilidad de la bicicleta.

"Casi el 80% del uso de bicicletas compartidas proviene de áreas dentro de 1,000 pies de las estaciones, o aproximadamente cuatro cuadras de la ciudad", dijo Elena Belavina, una de las autoras del estudio, de la Universidad de Cornell. "Cualquier cosa que supere los 1,000 pies, los usuarios potenciales tienen casi un 60% menos de probabilidades de usar una estación".

El estudio, "Sistemas de bicicletas compartidas: accesibilidad y disponibilidad", realizado por Belavina junto con Ashish Kabra de la Universidad de Maryland y Karan Girotra también en Cornell, analiza la relación entre la conducción y el rendimiento operativo en los sistemas de diseño de bicicletas compartidas para lograr una mayor cantidad de pasajeros. .

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Utilizando datos del sistema Vélib 'en París, este documento estima el impacto de dos facetas del rendimiento del sistema en el uso compartido de bicicletas: accesibilidad, o qué tan lejos debe caminar el usuario para llegar a las estaciones, y disponibilidad de bicicletas.

Hay dos impactos de disponibilidad: Primero, un impacto a corto plazo es que si las estaciones cercanas no tienen bicicletas cuando un usuario desea hacer un viaje, los usuarios deben ir a las estaciones más alejadas o abandonar el uso de bicicletas compartidas. En segundo lugar, si los usuarios generalmente esperan una menor probabilidad de encontrar una bicicleta, es menos probable que incluso consideren compartir bicicletas para sus desplazamientos y el sistema tendrá una menor cantidad de usuarios a largo plazo.

"La mayoría de los usuarios eligen abandonar el uso de bicicletas compartidas", dijo Girotra, profesor de Cornell Tech y Johnson College of Business en Cornell. "Pero en general, encontramos que un aumento del 10% en la disponibilidad de la bicicleta aumentaría la cantidad de pasajeros en más del 12%".

Entre el aumento de la disponibilidad de bicicletas y la disminución de la distancia a pie, el estudio encuentra que este último tiene un mayor impacto. Los operadores de bicicletas compartidas con recursos limitados deben priorizar la construcción de más estaciones más cerca de los usuarios.

¿A dónde deberían ir esas estaciones? Los autores recomiendan lugares donde hay muchos puntos de interés y lugares con menor disponibilidad de bicicletas.

"Entre estos, agregar estaciones en áreas más cercanas a los supermercados proporciona más beneficios que agregarlos más cerca del transporte público y otros puntos de interés", continuó Girotra.

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