Recientemente, Volkswagen anunció que dejará de fabricar los legendarios escarabajos para 2019

El "carro del pueblo", diseñado en sus inicios por Ferdinand Porsche a petición de Hitler y presentado en 1938, parece desaparecer del panorama comercial tras un comunicado de Volkswagen en septiembre de 2018. La firma alemana de carros anunció que para 2019 dejará de fabricar los legendarios escarabajos.

No obstante, según fuentes históricas, el carro vio su final en la ciudad de Puebla, México, el 30 de julio de 2003. El último vehículo en salir de una línea de producción de 3000 unidades fue enviado al museo Volkswagen en Wolfsburgo, Alemania.

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Posteriormente, y siguiendo la línea del clásico, el New Beetle fue lanzado a finales de 1997, como modelo 98 por el fabricante alemán. Según el libro Pensar en pequeño. El largo y curioso camino del escarabajo, cuando se lanzó no se esperaba que fuera a tener tanto éxito. La marca contaba con la venta de unas 5 mil unidades, pero desde 2007 hasta 2010 fue cuando tuvo más de un millón de unidades producidas.

La historia, por lo tanto, parece que se repite en esta oportunidad. Conocedores de la marca y el tema aseguran que el proceso es temporal. De hecho, en declaraciones públicas, Hinrich Woebcken, CEO de Volkswagen, afirmó que "la despedida no es arbitraria porque pueden volver renovados". Esta aseveración es respaldada por Rodrigo Kurmen, uno de los máximos aficionados del modelo en Colombia y miembro del Volkswagen Club de Colombia.

"En el 2011 llegó la nueva edición del Beetle, que es más deportivo, pero no tuvo el mismo éxito comercial. Eso sumado al escándalo del Dieselgate, en donde hubo una manipulación en el software de los carros para alterar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes, hizo a la marca restringirse en sus ejercicios de diseño", declaró.

Así, con la noticia se deja abierta la expectativa con respecto a las nuevas generaciones de vehículos, pues ya se ha presentado una reedición del Volkswagen microbus, nombrado ID Buzz, que será eléctrico. De acuerdo con la página web de la marca, este estará en el mercado para el 2022 en los Estados Unidos, Europa y China.

"Entonces dejan descansar el diseño del Beetle, y ahora buscan no dar continuidad, sino seguir con el ícono de la microbús", afirmó Kurmen.  

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El precio

Si bien en sus inicios el objetivo del escarabajo pretendía llegar a mercados más populares, lo cierto es que con los años este vehículo se ha valorizado. Esto no solo sucede en sus modelos más recientes, sino también en los antiguos en condiciones óptimas de restauración y manutención. Han habido microbuses, que por versiones de lujo y por revisiones especiales han tenido precios altísimos en subastas de carros de lujo y deportivos.

Incluso se han vendido por sumas que han estado por encima de los 200 mil dólares. Por eso, considerando el aprecio de aquellos amantes que tienden a buscar un vehículo menos convencional y más retro, si hay una alta demanda, el precio sube.

"El carro no es económico. La gente, cuando ve un escarabajo, tiende a quedar desencantada con los precios. Se preguntan cómo un carro con más de cincuenta años cuesta lo que casi vale un carro moderno, porque un buen escarabajo, difícilmente se consigue por debajo de los 20 millones de pesos colombianos", cuenta el experto.

Entonces, mientras unos piensan en algo de movilidad y quedan desencantados con este modelo, otros de alma más romántica y bolsillos pudientes buscan seguir reviviendo este carro de culto. El máximo ejemplar de los años 50 y 60, de la cultura hippie, que sigue marcando un estilo de vida inspirado en el pasado.

LatinAmerican Post | María Alejandra Gómez

Copy edited by Diana Rojas Leal

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